Пристрій для завантаження одиниць (ULD) — це одночасно комбінація піддону для літака та сітки для піддонів і тип контейнера для літака. ULD — це знімні компоненти літака, які підпадають під дію суворих норм цивільної авіації, від проектування, випробувань і виробництва до експлуатації, технічного обслуговування та ремонту. Годні до польотів ULD мають структурно спроможні утримувати навантаження та забезпечувати адекватний захист систем і конструкцій літака під час польоту.
ULD – це єдині компоненти літака, які залишають контроль над авіакомпанією, проходять через кілька нерегульованих організацій, а потім повертаються, щоб впливати на безпеку польоту. Оскільки більшість ULD передано постачальникам послуг наземного обслуговування, у поєднанні зі зростаючим попитом з боку вантажовідправників і експедиторів на ULD-виробленого вантажовідправником, авіакомпанії стикаються зі значними труднощами в контролі та моніторингу дотримання правил безпеки під час операцій ULD.
Кампанія безпеки ULD
Використовуються приблизно одним мільйоном літаків, вартість заміни яких перевищує 1 мільярд доларів, ULD є дорогим майном, яке потребує належного поводження. Багато хто в галузі не знає, що ULD, як компоненти літака, безпосередньо сприяють безпеці польотів.
Наша пропаганда безпеки ULD спрямована на підвищення обізнаності галузі щодо наступних п’яти основних питань:
- ULD – це частини літака, які підлягають вимогам безпеки та льотної придатності.
- Правильне поводження з ULD сприяє безпеці польотів.
- Кожна зацікавлена сторона повинна взяти на себе зобов’язання виконувати свої обов’язки щодо безпеки та забезпечувати відповідність вимогам навчання ULD.
- Правильне поводження з ULD також зменшує витрати та підвищує ефективність.
- Регламент IATA ULD (ULDR) є прийнятним засобом сприяння відповідності галузі.
Ця кампанія ініціює та підтримує-галузеві покращення безпеки, одночасно зменшуючи витрати галузі приблизно на 475 мільйонів доларів США та покращуючи безпеку перевезень ULD.
Удосконалення керування ULD
Загальна вартість ремонту та втрати ULD оцінюється в 330 мільйонів доларів США на рік без урахування витрат, пов’язаних з пошкодженням літака, затримками рейсів і скасуванням рейсів через ULD. Однак вимоги до навчання ULD, робочі стандарти та процедури, а також найкращі практики поводження значно відрізняються в різних галузях, починаючи від відмінних до неіснуючих.
Забезпечення того, щоб правильний ULD був у потрібному місці в потрібний час і за правильних умов, має вирішальне значення для роботи авіакомпанії та управління доходами. Комітет IATA ULD (ULDB) розробляє та підтримує стандарти та процедури щодо регулювання, поводження, обмежень та обслуговування ULD. Крім того, він сприяє глобальному визнанню, прийняттю та дотриманню цих стандартів і процедур.
Регламент ULD (ULDR) Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA)
Регламент IATA ULD (ULDR) охоплює технічні та експлуатаційні стандарти та нормативні вимоги, а також вимоги перевізників щодо загальної роботи ULD.
ULDR передбачає:
Загальні нормативні вимоги ICAO та національних органів цивільної авіації, а також інструкції з ваги та балансування повітряних суден застосовуються до ULD.
Мінімальні стандартні специфікації для проектування, тестування, продуктивності та виробництва ULD, які відповідають IATA, ISO, SAE та іншим національним і міжнародним стандартам.
Основні та детальні вказівки надаються для всіх аспектів операцій ULD (таких як перевірки ремонтопридатності, складання/розбирання, транспортування, перевантаження та зберігання).
Вимоги та стандарти навчання.
Авіакомпаніям надаються додаткові матеріали для розробки експлуатаційних посібників із вмістом, пов’язаним-з ULD.