(Включає галузеву політику, поточний стан розвитку, графік знань галузевого ланцюга та прогнози майбутніх тенденцій розвитку.)
Огляд галузі. Послуги повітряних вантажних перевезень, також відомі як повітряні вантажні перевезення, стосуються транспортних послуг, у яких авіаперевізники використовують літаки для транспортування товарів від аеропорту відправлення до аеропорту призначення. Основна увага приділяється сегменту авіаперевезень і зазвичай не включає розширені послуги, такі як наземна доставка за межі аеропортів.
Авіаперевезення вантажів відіграють вирішальну роль у міжнародній торгівлі, особливо для-вартісних товарів, продуктів, що швидко псуються, і точних інструментів. Він пропонує значні переваги, зокрема високу швидкість доставки, низький рівень пошкоджень, високий рівень безпеки та-покриття великої відстані. Істотно скорочуючи цикли доставки, повітряні вантажні перевезення прискорюють оборот капіталу в логістичному ланцюгу поставок.
Спираючись на цю основу, розширені послуги авіаційної логістики додатково об’єднують функції складування, розподілу та управління інформацією, забезпечуючи повно-ланцюгові логістичні рішення «від-до-дверей».
Довідкова інформація про галузеву політику: авіаперевезення вантажів є ключовим компонентом сучасної логістичної системи. Завдяки своїм ефективним, безпечним і між-регіональним транспортним перевагам, він став ключовою силою підтримки міжнародної торгівлі, високо-модернізації промисловості та екстреного постачання матеріалів. Останніми роками моя країна надає великого значення високо-якісному розвитку галузі повітряних вантажних перевезень, постійно сприяючи перетворенню галузі цивільної авіації з «пасажирських-важких» на «однаковий акцент на пасажирських і вантажних перевезеннях». Послідовно видано низку програмних документів, у тому числі «14-й п’ятирічний--річний план розвитку авіаційної логістики», «Положення про управління вантажними перевезеннями цивільної авіації», «Погляди щодо прискорення розвитку міжнародних повітряних вантажних перевезень», «План оптимізації та коригування розташування національного логістичного центру» та «План реалізації сприяння відкритому взаємозв’язку логістики». Дані для ефективного зменшення витрат на логістику всього суспільства». Ці документи створюють систему підтримки політики з багатьох вимірів, включаючи оптимізацію макета хаба, покращення постачання потужності, стандартизацію нагляду за ринком, відкритість даних і обмін даними, а також скорочення витрат на логістику. Це забезпечує надійну інституційну гарантію для широкомасштабного-розширення, професійної модернізації та інтернаціоналізації авіаційних вантажних послуг, потужно просуваючи галузь до високо-етапу розвитку якості, який характеризується високою ефективністю, співпрацею, інтелектом і зеленим розвитком.
Ринкові переваги: як форма торгівлі, що швидко розвивається, транс{0}}електронна-комерція, керована постійною підтримкою політики та підвищенням ринкового попиту, стала основним двигуном зростання та важливим джерелом вантажів для міжнародних авіаперевезень. Згідно з даними Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), 80%-транскордонних-товарів електронної -комерції зараз доставляються повітряним транспортом, що становить понад 20% глобального попиту на повітряні вантажні перевезення. Прогнозується, що до 2027 року ця цифра зросте до 25–30%, ставши ключовим двигуном зростання галузі. Усередині країни транскордонна-електронна-торгівля продовжує розширюватися та лідирує за темпами зростання. У 2024 році транскордонний -електронний -імпорт та експорт моєї країни досяг 2,71 трильйона юанів, -за-рік зростання на 14%, що на 9 процентних пунктів вище темпів зростання торгівлі товарами в моїй країні за той самий період, що становить 6,2% від загальної вартості імпорту та експорту товарів. У першій половині 2025 року стійка тенденція до зростання зберігалася: загальний обсяг імпорту та експорту досяг 1,37 трильйона юанів, --зріс за рік на 10,3%, що на 7,4 відсоткових пунктів вище темпів зростання торгівлі товарами за той самий період, а його частка зросла до 6,3%. Експорт досяг 1,09 трильйона юанів, -{35}}зрісши за рік на 11,6%, тоді як імпорт сягнув 281,18 мільярда юанів, --зрісши за рік на 5,5%, при цьому експорт залишається основним драйвером зростання. Характеристики-товарів транскордонної-електронної комерції-, які характеризуються «малими партіями, високою частотою та високою своєчасністю»-дуже сумісні з основними перевагами повітряного транспорту. Її безперервне розширення не лише забезпечує довгостроковий-стабільний попит у галузі авіаперевезень, але й сприяє безперервній оптимізації та модернізації в таких сферах, як розподіл потужностей, індивідуальні послуги та співпраця в ланцюжках поставок.
Обсяг вантажів і пошти цивільної авіації: Останніми роками повітряні вантажні перевезення глибоко інтегрувалися у світову торговельну систему. Хоча його транспортна вага становить менше 1% від загального обсягу світової торгівлі, на нього припадає приблизно 35% загального обсягу торгівлі, підкреслюючи його незамінну стратегічну позицію в глобальному ланцюжку поставок. З точки зору внутрішнього ринку, масштаб повітряних вантажних перевезень у моїй країні продовжує розширюватися, причому особливо стрімко зростають міжнародні маршрути. У 2024 році обсяг вантажів і пошти цивільної авіації Китаю сягнув 8,982 мільйона тонн, --зріс за рік на 22,1%, з яких міжнародні маршрути становили 3,606 мільйона тонн із темпом зростання на 29,3%, ставши головним двигуном зростання. Цей імпульс зберігся у 2025 році; із січня по жовтень загальний обсяг вантажів і пошти в секторі національної цивільної авіації склав 8,312 мільйона тонн, --зріс за рік на 13,9%, при цьому міжнародні маршрути зросли на 21,7%, продовжуючи лідирувати.
Місткість вантажних повітряних перевезень і номери маршрутів: незважаючи на значне зростання попиту за останні два роки, розвиток усіх-вантажних літаків відстає. Станом на перше півріччя 2025 року в країні було лише 17 вантажних авіакомпаній із загальною кількістю 249-вантажних літаків, що підкреслює структурне вузьке місце в забезпеченні пропускною здатністю. Що стосується покриття мережі, у 2024 році в моїй країні було 5334 регулярних авіарейсів, у тому числі 821 міжнародний. Порівняно з 953 маршрутами у 2019 році до пандемії, відновлення все ще відбувається повільно. Під впливом зовнішніх факторів, таких як російсько-український конфлікт і криза в Червоному морі, доступність і швидкість відновлення міжнародних маршрутів терміново потребують покращення, стаючи ключовим недоліком, який стримує розвиток галузі.
Рівень доходів галузі: в останні роки бурхливий розвиток глобальної-прикордонної електронної-комерції спричинив значне зростання попиту на повітряні вантажні перевезення, у той час як зростання пропозиції місткості відставало, створюючи жорсткий баланс пропозиції-попиту та змушуючи галузеві фрахтові ставки залишатися високими. Дані Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) показують, що у 2024 році глобальний попит на повітряні вантажні перевезення зріс на 11,3% --за рік, тоді як пропускна здатність зросла лише на 7,4%, при цьому зростання попиту значно перевищувало зростання пропускної здатності, що ще більше сприяло зростанню тарифів на фрахт. З огляду на внутрішній ринок, з 2020 по 2024 рік дохід моєї країни від вантажних перевезень цивільної авіації та пошти залишався стабільним на рівні понад 2,2 юаня за тонну-кілометр. Хоча після пандемії у 2023 році він дещо знизився, у 2024 році він відновився до 2,29 юаня за тонно-кілометр, демонструючи стабільну прибутковість галузі та повністю відображаючи ціннісну перевагу галузі авіавантажних перевезень у логістичному ланцюжку створення вартості.
Тенденції розвитку промисловості. Майбутнє китайської індустрії повітряних вантажних перевезень розвиватиметься за трьома основними напрямками: реструктуризація моделі, розширення технологічних можливостей та екологічна синергія. Галузева конкуренція зміниться від традиційної конкуренції за пропускну здатність до комплексних послуг ланцюга поставок, поширюючись у напрямку «транспортування + складування + індивідуальна підтримка» та поглиблення синергії мультимодального транспорту. Розумні технології та зелений розвиток стануть ядром трансформації, при цьому цифрові технології повністю проникнуть у всі аспекти діяльності та постійно впроваджуються заходи сталого розвитку. Водночас радіаційний ефект спеціалізованих вантажних хабів стане більш помітним, коли державні-авіакомпанії, приватні авіакомпанії та міжнародні гіганти залучатимуться до диверсифікованої інтеграції. Завдяки інтеграції ресурсів, стандартизації та взаємовигідній-кооперації буде створено ефективну, спільну, відкриту та симбіотичну промислову екосистему, що спонукатиме галузь до високо-якісного розвитку.
