Згідно з даними, опублікованими Міжнародною асоціацією повітряного транспорту (IATA) за березень 2026 року, загальний глобальний попит на авіавантажні авіаперевезення, виміряний у вантажних тонно{1}}кілометрах (CTK), знизився на 4,8% порівняно з березнем 2025 року. Міжнародний попит на вантажні перевезення знизився на 5,5%.
Глобальні вантажні авіаперевезення впали на 4,7%--року, тоді як міжнародні вантажні перевезення зменшилися на 6,8%.
У березні 2026 року показники авіаційних вантажних перевезень на основних напрямках показали неоднозначні результати. Африка-Азійські маршрути сприяли зростанню, за ними йшла Азія-Європа. Внутрішньо-азійські ринки також залишалися сильними завдяки потужній регіональній торгівлі. Навпаки, вантажні коридори, пов’язані з регіоном Перської затоки, зазнали значних збоїв через триваючий конфлікт на Близькому Сході.
«Попит на вантажні повітряні перевезення в березні впав на 4,8% порівняно з попереднім роком. Це було зумовлено в першу чергу серйозними збоями в основних транспортних центрах Перської затоки, спричиненими конфліктом на Близькому Сході. Звичайне уповільнення після місячного Нового року також сприяло зниженню. Основні тенденції попиту залишаються сильними, а Світова організація торгівлі (СОТ) і Міжнародний валютний фонд (МВФ) нещодавно переглянули свої прогнози щодо торгівлі та ВВП у бік підвищення для подальшого зростання в 2026. Важливо те, що мережі авіаційних вантажних перевезень продовжують забезпечувати важливу гнучкість для глобальних ланцюжків поставок, дозволяючи їм адаптуватися до геополітичного, тарифного та операційного тиску, зараз увага зосереджена на доступності палива та цінах, які, як очікується, перевірять стійкість галузі в найближчі місяці», — сказав Віллі Волш, генеральний директор IATA.
Слід також звернути увагу на кілька факторів робочого середовища:
- Світове промислове виробництво зросло на 3,1% у річному-порівнянні-лютому році, що стало 38-м місяцем поспіль зростання.
- У лютому світова торгівля товарами зросла на 8,0% -порівняно з- роком.
- У березні ціни на авіаційне паливо зросли на 106,6% у річному-порівнянні-річнику, тоді як ціни на сиру нафту зросли на 43,1%, а маржа нафтопереробки підскочила на 320%.
- Глобальні виробничі настрої залишалися на території зростання в березні, хоча зростання дещо сповільнилося порівняно з лютим. Індекс менеджерів із закупівель (PMI) становив 51,4.
- Індекс PMI нових експортних замовлень досяг 50,1, залишившись вищим за 50-пунктовий поріг розширення, що вказує на збереження позитивних умов для попиту на вантажні повітряні перевезення.
Показники регіональних вантажних авіаперевезень у березні були такими:
- Азіатсько-тихоокеанські авіакомпанії зафіксували зростання попиту на вантажні авіаперевезення-{3}}на 5,4% у річному-за{3}}річний період, а пропускна здатність зросла на 5,0%.
- Північноамериканські авіакомпанії спостерігали зниження попиту на вантажні повітряні перевезення на 1,2%, а пропускна здатність – на 1,1%.
- Європейські авіакомпанії повідомили про зростання попиту на вантажні авіаперевезення на 2,2%, а пропускна здатність – на 4,2%.
- Авіакомпанії Близького Сходу зазнали зниження попиту на авіавантажні авіаперевезення на 54,3%, що є найгіршим показником серед усіх регіонів, тоді як пропускна здатність впала на 52,4%.
- Авіакомпанії Латинської Америки та Карибського басейну зафіксували зростання попиту на вантажні авіаперевезення на 1,8%, а пропускна здатність збільшилася на 5,1%.
- Африканські авіакомпанії досягли найбільшого зростання серед усіх регіонів: попит на вантажні повітряні перевезення зріс на 7,0%, а пропускна здатність знизилася на 4,6%.